飛行機を運航するには、以下の6項目のコストがかかる
| 1 | 機材費（リース料） |
| 2 | 整備費 |
| 3 | 燃料費 |
| 4 | 着陸料 |
| 5 | 人件費 |
| 6 | 間接費 |
機材によって大きく違うが、ボーイング737-800について試算してみる。
スポンサーリンク
1.機材費（リース料）
Ｓ社はボーイング737-800型機の一機種なのでその決算書から737-800の機材費を読み取ることができる。
Ｓ社の決算をみると航空機機材費（飛行機のリース料）は全体で118億円、29機保有なので1機当りは年間4.07億円となる。
1機当たり月間リース料は3,400万円となる。ちなみに737-800型機のカタログ価格は80億円。
2.整備費は112億円
同様にS社の決算書を見ると、整備費は全体で112億円となる。737-800型機が全体で29機なので、1機当りの整備費は年間3.86億円となる。
月間の1機当り整備費は約3,200万円となる。
1便当たりの機材費、整備費を試算する
1日当たり飛行機が4往復（羽田～福岡）すると、1日8発着、月間約240回 となる。
したがって1飛行（片道）のリース料は14万円（3,400万円÷240回）、整備費は約13万円（3,200万円÷240回）の合計27万円 となる。
3.飛行機の燃費
ボーイング737-800型機の最大搭載燃料は26,020リットル、最大航続距離は5,665 kmだ。
つまり、1リットルで218m飛べる。逆算すると1km飛ぶのに必要な燃料は4.6リットルとなる。
羽田～福岡の飛行距離1,000kmの場合、4,600リットル消費する。1リットル当たり120円とすると燃料費は約55万円となる。
4.着陸料
着陸料は飛行機の重量1トン当り2,000円程度、737-800型機の重量は71トンなので着陸料は約14万円となる。
直接運行経費
上記を合計すると、1フライト当りのコストは
- リース料（航空機機材費）14万円
- 整備費13万円
- 燃料費55万円
- 着陸料14万円
合計96万円になる。
5.人件費と間接費
乗務員や空港スタッフの人件費、業務委託費を試算する。 これはＳ社の決算書で合計約80億円と公表されている。これは同社の燃料費240億円の1/3に相当する。
1飛行当りの人件費等も、燃料費（55万円）の1/3として計算約18万円と推定する。
CA（客室乗務員）の数は、50座席に対して1名が必要なので、737-800の場合177座席なのでCA（客室乗務員）は3名必要となる。パイロットは機長と副操縦士の合計2名必要となる。
飛行機の運行コスト試算の結果
直接運航費96万円に人件費18万円を合計すると1便当り（羽田～福岡を想定）の運航コストは114万円となる。
この 114万円を177座席で割ると1座席当りコストは6,400円となる。
平均搭乗率70％程度なので、177人乗りの70％で平均乗客数は124人となる。運行コストをこの平均乗客数で割ると、114万円÷124人≒9,200円となる。
この9,200円が、搭乗率70％のときの1乗客当たりのコストで、実際のコストに近い。
さらに会社を運営するには販売管理費がかかるので、それらを含めると損益分岐点は羽田～福岡で1万円～1万2000円程度と思われる。