JAL787-8型機（国内線）
JALは2019年10月27日から「ボーイング787-8型機」4機を順次国内線に投入する
- 羽田（東京）～伊丹（大阪）路線に2019年10月27日就航（1日3往復 ）
- 羽田（東京）～福岡路線に2019年12月20日就航
- 伊丹空港は市街地に立地しており低騒音機材であるB787を就航させる
- 羽田～伊丹路線 1日15往復のうち10往復を787型機で運航する予定
- 老朽化したボーイング767型機の機材更新をする
- JAL 国内線 B787-8型機の座整数は291席（Ｆ6席・Ｊ58席・普通席227席）となる
- 個人モニター・電源を装備
JAL国内線787-8型機 導入の背景
現在、JAL国内線の「767-300型機・767-300ER型機」は古いもので機齢約20年と老朽化しており、機材更新が必要となっていた。
現在のJAL羽田～伊丹線 使用機材
| 使用機材 | 便数（往復） | 座席数 |
| B777-200型機 | 5往復 | 375席（Ｆ14席・Ｊ82席・Ｙ279席） |
| B767-300ER型機 | 10往復 | 252席（Ｆ5席・Ｊ42席・Ｙ205席） |
| 合計 | 15往復 |
予想では767-300ER型機（252席）を787-8型機（291席）で代替すると見られる。
ボーイング787-8型機スペック
| 787-8（国内線） | 767-300ER（国内線） | 777-200（国内線） | |
| 全長 | 56.7m | 55m | 64m |
| 全幅 | 60.1m | 48m | 61m |
| 高さ | 16.9m | 16m | 20m |
| 座席数 | 291席 | 252席 | 375席 |
| 巡航速度 | 916km/h | 862km/h | 905km/h |
| 航続距離 | 14,800km | 3,150km | 3,050km |
| 騒音（高度300ｍ着陸） | 76db | 78db | 79db |
| 騒音（高度600ｍ離陸） | 74db | 80db | 80db |
ボーイング777-300
JAL機材比較
| JAL国内線機材 | ファーストクラス | クラスJ | 普通席 | 合計 |
| JAL777-200 | 14席 | 82席 | 279席 | 375席 |
| JAL767-300ER | 5席 | 42席 | 205席 | 252席 |
| JAL787-8 | 6席 | 58席 | 227席 | 291席 |
| ANA787-8 | 12席（プレミアムクラス） | 323席 | 335席 |
騒音レベル
ボーイング787はボーイング767よりも2db～7db騒音レベルが低く、離陸時（高度600m）の騒音は74dbで、生活道路の騒音レベル（65db～75db）に収まる。
| 騒音環境 | 騒音レベル |
| パチンコ屋 | 90db |
| 幹線道路 | 70db～80db |
| 生活道路 | 65db～75db |
| 話し声 | 50db～70db |
コメント
クラスJについては、国際線プレミアムエコノミーのようなシェルタイプシートを採用して欲しい。
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