【2019年10月1日開業】沖縄モノレール延伸、建設現場写真を撮影【2019年4月現状】

出典 沖縄県

2019年10年1日、沖縄都市モノレールは「首里駅」から「てだこ浦西駅」まで約4.1km延伸区間が開業する。

当初は2019年春の予定だったが、一度2019年夏に延期され、最終的に2019年10月1日開業となった。

開業が遅れた原因は用地買収の遅れや人手不足のためとされる。

 

「2019年4月に建設ルートを見て来た」

新設される駅名

• （首里駅から）
• 石嶺駅
• 経塚駅
• 浦添前田駅
• てだこ浦西駅（終点・沖縄道と接続）

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沖縄モノレール「首里駅」

ここから4駅（4.1km）延長される。

 

「首里駅」を出ると、すぐに左折する。

 

その後は、直線が続くが、この辺りも高架が完成している。

 

「石嶺駅」の手前部分。

 

「石嶺駅」の駅舎を建設している。

 

石嶺駅を出ると丘陵がある。この辺りが那覇市と浦添市の境になるが、側道が完成していないので、一旦左折してルートから離れる。

 

数百メートル迂回した後、再び「モノレール」と合流する。

 

先ほどのカーブを抜けるとすぐに「経塚駅」が出てくる。

 

「経塚駅」を通過すると、車は「前田トンネル」に入るが、モノレールの軌道は「トンネル」の上を通過する。

 

「前田トンネル」を通過すると、モノレールと道路は「下り」となる。

 

「浦添前田駅」の手前の「右カーブ」

 

「浦添前田駅」の駅舎

 

「浦添前田駅」を通過すると、モノレールの軌道が低くなり、地下トンネル（長さ約600m）に入る。

 

終点となる「てだこ浦西駅」付近ではトンネルとなるので、写真では、県道「浦添西原線」の左下に見える。

「てだこ浦西駅」は「沖縄道」との乗り換えポイントとなるので、駅前に「パーク＆ライド駐車場」が建設され、それに伴い道路も建設されているのでかなり複雑な構造になる。

 

出典 浦添市

左が「パーク＆ライド駐車場（約1,000台）」、中央がモノレール、右が県道「浦添西原線」